隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，氮氧化物的排放量日益增加，主要來(lái)源于化石燃料的燃燒和機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。如果不采取進(jìn)一步措施，中國(guó)的氮氧化物排放量將在未來(lái)繼續(xù)增長(zhǎng)，這必將造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。SCR碳素脫硝催化劑是目前工業(yè)上使用的主要脫硝技術(shù)。低溫碳素脫硝催化劑以其低溫、性能穩(wěn)定、對(duì)環(huán)境無(wú)毒等特點(diǎn)成為研究熱點(diǎn)。目前，氨催化還原法是主要的還原方法。NH3優(yōu)先與NOx反應(yīng)生成氮和水，無(wú)副產(chǎn)物和二次污染。

在低溫碳素脫硝催化劑的應(yīng)用中，活性要高，溫度值要小，溫度范圍要大，選擇性和抗SO2能力要強(qiáng)。鹵素、堿金屬和重金屬的性質(zhì)應(yīng)始終處于較高水平。相反，低溫碳素脫硝催化劑的SO2/SO3轉(zhuǎn)化率應(yīng)處于較低水平。此外，當(dāng)環(huán)境溫度波動(dòng)較大時(shí)，其熱穩(wěn)定性也應(yīng)保持在較高水平。碳素脫硝催化劑在實(shí)際使用中也存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在五個(gè)方面：

1、 當(dāng)催化劑長(zhǎng)時(shí)間高于450℃時(shí)，會(huì)發(fā)生燒結(jié)，這將隨時(shí)間改變TiO2的晶體形狀。具體表現(xiàn)為顆粒變大，比表面積減小，催化劑活性降低。

2、 在與堿金屬離子直接接觸的過(guò)程中，低溫碳素脫硝催化劑的活性也會(huì)緩慢下降。

3、 As2O3氣體在煙氣中擴(kuò)散后，進(jìn)入催化劑內(nèi)的通道，通道內(nèi)發(fā)生毛細(xì)管冷凝，或與催化劑的活性相反應(yīng)，導(dǎo)致催化劑活性降低。這種現(xiàn)象在干式排渣鍋爐中一般不嚴(yán)重。液體排渣鍋爐靜電除塵后，由于存在飛灰再循環(huán)過(guò)程，所以在液體排渣鍋爐中發(fā)生率較高。

4、 飛灰中的Cao與SO3反應(yīng)生成CaSO4，吸附在催化劑表面，不利于脫硝過(guò)程中反應(yīng)物向催化劑表面擴(kuò)散并進(jìn)入碳素脫硝催化劑。

5、 催化劑堵塞。催化劑使用一段時(shí)間后，銨鹽和粉煤灰小顆粒逐漸沉積在其小孔中。這些飛灰將對(duì)NOx、NH3和O2到達(dá)催化劑活性表面的重要過(guò)程產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，導(dǎo)致催化劑鈍化。催化劑的腐蝕和磨損。原因是在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，飛灰有時(shí)會(huì)與催化劑表面發(fā)生碰撞。

低溫SCR碳素脫硝催化劑在選擇性催化、使用壽命、性能穩(wěn)定、催化效果等方面仍處于研究階段。在研究過(guò)程中，SO2和蒸汽對(duì)催化劑有一定的毒性作用。通過(guò)改進(jìn)催化劑的制備方法，選擇合適的催化劑活性組分和載體，可以提高催化劑的耐SO2性和耐蒸汽性。因此，今后有必要對(duì)低溫SCR碳素脫硝催化劑的抗蒸汽和抗SO2性能進(jìn)行深入研究。